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    中国汽车市场7月销量四连滑 创近三年来最大降幅
        中国车市正在面临微增长“新常态”的巨大考验。据中国汽车工业协会8月11日最新公布的数据显示,7月份中国汽车销量为150.3万辆,同比下跌7.1%,创2013年2月以来的最大降幅。至此,中国汽车销量已连续第四个月同比下滑,创至少5年来最长连续下滑纪录,凸显出在中国经济增速放缓背景下,中国汽车行业所面临的下行压力。 
     
        而在乘用车方面,7月乘用车销量127万辆,同比下跌6.6%。乘用车销量前十名车企中,有一半销量不及去年同期,尤其前三甲滑坡明显。其中超过10万辆大关的只有一汽-大众一家,并且前三甲7月份销量均出现20%至30%的同比下滑,尤其南北大众跌幅更高。
     
        销量四连滑
     
        根据中国汽车工业协会公布的最新数据,7月,中国汽车销量为150.3万辆,同比下跌7.1%,这已经是中国汽车销量连续第四个月同比下滑。此前公布的数据显示,6月数据为下滑2.3%,5月为下滑0.4%。
     
        1至7月,汽车产销分别为1361.27万辆和1335.33万辆,同比微增长0.8%和0.39%。这是多年来从未出现过的情况,也说明中国汽车市场正面临着微增长“新常态”的巨大考验。
     
        SUV一枝独秀
     
        从具体车型看,7月份与上月相比,四大类乘用车品种产销呈不同程度下降,其中轿车和交叉型乘用车降幅居前;与上年同期相比,仅SUV车型产销保持了增长。
     
        7月份,轿车销售68.87万辆,环比下降18.62%,同比下降19.71%;SUV销售39.31万辆,环比下降12.31%,同比增长34.16%;MPV销售11.26万辆,环比下降10.66%,同比下降5.31%;交叉型乘用车销售7.43万辆,环比下降18.35%,同比下降15.8%。
     
        前十名集体萎缩
     
        7月,汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、江淮和奇瑞。与上月相比,十家企业销量呈不同程度下降,其中长安、上汽和东风降幅均超过20%。
     
        1至7月,汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利。与上年同期相比,一汽销量降幅依然明显,上汽、东风和北汽微降,其他企业有所增长,其中吉利、江淮、长城和广汽增速更快。
     
        7月国内乘用车销量前十企业依次是一汽-大众、上海大众、上汽通用、上通五菱、一汽丰田、东风日产、北京现代、长安福特、长安汽车、广汽本田。其中月销超过10万辆大关的只有一汽-大众一家,并且前三甲7月份销量均出现20%至30%的同比下滑。不过日系车7月份销量仍然处于上升势头。尤其本田7月份在华销量同比增速最快,超过50%,其次是达到23.7%增幅的丰田。
     
        中国品牌逆势增长
     
        而与汽车产销量的持续下降形成鲜明对比的是,新能源汽车产销保持高速增长。1至7月,中国的新能源汽车生产9.5万辆,销售8.9万辆,同比分别增长2.5倍和2.6倍。
     
        另一个值得欣慰的看点是,中国品牌则延续了今年以来的强势表现。数据显示,7月份,中国品牌乘用车共销售49.92万辆,同比增长5.1%,占乘用车销售总量的39%,市场份额同比提高4.3个百分点。
     
        在此基础上,今年前7个月,中国品牌乘用车销量467.88万辆,同比增长13.6%,占乘用车销售总量的41.2%,比上年同期提高3.7个百分点。
     
        尽管自主品牌汽车的市场份额持续回升,但中汽协秘书长董扬认为,中国品牌的寒冬并没有过去。“中国品牌恰好在市场最欢迎的小型的紧缩型SUV里面,比例比较大,所以我们卖得比较好。我不认为中国品牌的冬天已经过去,我觉得很可能还会有反复,还有困难在我们面前。”
     
        北京晨报记者 孙金凤



     
    (责编:顾雪嫦)

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